Спрос на литий в Европе в ближайшие десятилетия будет расти из-за развития производства аккумуляторов, и это открывает для Украины возможности для поставок этого металла в ЕС, заявил агентству "Интерфакс-Украина" заместитель председателя Европейской комиссии по межведомственным отношениям и прогнозированию Марош Шефчович.
Шефчович отметил, что литий относится к тому виду критически важного сырья, который ЕС и Украина обсуждают чаще всего.
"Согласно нашему прогнозному исследованию, европейской аккумуляторной промышленности потребуется в 18 раз больше лития уже к 2030 году и в 60 раз больше к 2050 году. Такой огромный спрос открывает перед Украиной огромные возможности не только для извлечения лития, но и для его переработки, особенно из-за нехватки перерабатывающих мощностей в Европе. Также будет расти спрос на кобальт. В настоящее время Европа импортирует около 70% кобальта из Конго и других отдаленных мест. И снова-таки на Украине есть месторождения кобальта. Затем редкоземельные элементы. Европа импортирует 98-99% редкоземельных элементов из Китая, в то время как часть ее спроса может быть покрыта за счет поставок из Украины. Нам нужны редкоземельные элементы для батарей, магнитов, используемых в ветряных турбинах, и так далее", - пояснил он.
Европейский союз, по словам Шефчовича, хочет активизировать сотрудничество с Украиной в области производства аккумуляторных батарей и поставок сырья.
"Украина - страна с большим потенциалом. У вас есть все минералы. У вас есть 117 из 120 обычно используемых минералов. Из европейского списка 30 важнейших видов сырья у вас есть 21. Все критические секторы экономики зависят от надежных поставок сырья, включая цифровые технологии, ветряки, фотоэлектрические батареи, водород, аэрокосмическую промышленность, дроны - для всего необходимо очень конкретное сырье. Поэтому этот меморандум о взаимопонимании (о стратегическом партнерстве между ЕС и Украиной по сырью и аккумуляторам, подписанный 13 июля - ИФ) так важен, потому что мы вдвоем можем посмотреть, что было бы лучшим решением для Украины и для ЕС", - сказал Шефчович.
Он отметил, что на практике это будет означать для Украины, в первую очередь, разработку недр. На первом этапе ЕС будет очень тесно сотрудничать с Украиной по сближению политики и нормативной базы в горнодобывающей промышленности, чтобы можно было решить экологические и социальные вопросы.
"Поэтому, как мы и сделали сегодня, мы приглашаем не только представителей украинского правительства (в вашем случае министерство экологии является первым украинским членом как в European Battery Alliance, так и в European Raw Materials Alliance), но и как можно больше компаний, чтобы было создание сетей, взаимное воздействие на возможные бизнес-интересы, чтобы мы могли видеть конкретные проекты, для которых мы могли бы затем искать бизнес-интересы или финансовую поддержку через Европейский инвестиционный банк (ЕИБ), Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) или других инвесторов", - сказал зампредседателя Европейской комиссии.
По его словам, также важно совместно работать над тем, чтобы украинские компании с европейскими партнерами могли участвовать в торгах на финансирование исследовательских и инновационных проектов в рамках Horizon Europe, крупнейшего исследовательского фонда, поддерживаемого государством, с общим бюджетом почти 100 млрд евро на следующие семь лет, из которых 925 млн евро выделяется только на аккумуляторы.
У Украины может получиться стать лучшим поставщиком сырья и компонентов для технологий будущего для Европы, чем у Китая, утверждает Шефчович.
"Думаю, у вас может получиться лучше, чем у Китая. Я понимаю президента, премьер-министра и ваших руководителей бизнеса, которые хотят обеспечить, чтобы Украина выстраивала всю вертикально интегрированную производственно-сбытовую цепочку вокруг важнейшего сырья, и чтобы на Украине оставалось как можно больше добавленной стоимости. (. . .) Украина явно могла бы быть ключевым поставщиком сырья и компонентов для этих технологий будущего для Европы", - добавил он.
Украина, по его мнению, располагает огромным транспортным потенциалом и представляет собой важный транспортный центр. Однако стране необходима альтернативная топливная инфраструктура для зарядки электромобилей или в будущем водородные заправочные станции, возможно, для грузовиков.
"В Германии и некоторых других странах уже используют водородные локомотивы для поездов, и все больше и больше водород рассматривается в качестве топлива для морских или судовых перевозок. Это одна из сфер, в которой, я думаю, Украина может сделать даже больше, потому что вы большая страна и у вас очень важный транспортный центр", - добавил зампредседателя Европейской комиссии.