Kia Motors prezentējusi jaunu, speciāli elektromobiļiem paredzētu platformu Electric-Global Modular Platform (E-GMP), un tā būs visu autoražotāja nākamās paaudzes elektromobiļu pamatā. Interesanta inovācija šajos elektroauto būs divvirzienu lādēšana. Tas nozīmē, ka no elektroauto varēs "pabarot" arī citu elektroauto, ja radīsies tāda nepieciešamība.
Sākotnējā informācija liecina, ka uz E-GMP balstītie elektromobiļi spēs nodrošināt vairāk nekā 500 km nobraukumu ar vienu uzlādi (atbilstoši WLTP jeb vispasaules harmonizētajam vieglo auto testu procedūras standartam). Vienlaikus tiks izstrādāts arī augstas veiktspējas modelis, kas līdz 100 km/h paātrināsies mazāk nekā 3,5 sekundēs.
No 2021. gada E-GMP būs jaunas elektromobiļu saimes pamatā, ieskaitot Kia Motors jauno CV modeli un virkni citu elektromobiļu. Pēc analoga principa ir veidota arī Volkswagen grupas MEB jeb elektroautomobiļu modulārā platforma.
Pateicoties standartizācijai un modulārajai uzbūvei, E-GMP ļauj ātri un bez liekiem sarežģījumiem izstrādāt jaunus produktus uz šīs arhitektūras, kas lietojama dažādos automobiļu segmentos, tostarp sedaniem, apvidus automobiļiem un krosoveriem. Jauno platformu izmantos gan Kia, gan Hyundai marka.
E-GMP risinājumiem būs virkne priekšrocību. Galvenie, kas pozitīvi ietekmēs gaitas īpašības, būs tuvu ideālam sadalīts svar starp asīm, un zems smaguma centrs, pateicoties riteņu bāzes ietvaros grīdā iebūvētai baterijai. Līdzīgi kā VW ID.3, arī uz E-GMP konstruētajiem auto garā riteņu bāze nodrošinās plašu salonu pasažieriem un vēl ar bagāžnieku kravai.
E-GMP platformas jaunais kompaktais Power Electric (PE) modulis sastāv no motora, transmisijas un invertora. Tas nodrošina veiktspēju, palielinot elektromotora maksimālos apgriezienus par 30 līdz 70 procentiem, kā arī nodrošinot par 33 procentiem lielāku bremzēšanas spēku nekā līdz šim izmantotie elektromotori. Standartizētais akumulatoru komplekts savukārt var tikt noregulēts ar veiktspējas prioritāti, ja tas nepieciešams attiecīgajam automobiļu segmentam, vai arī maksimāli lielai sniedzamībai – atkarībā no tā, ko patērētāji attiecīgajā tirgus segmentā vēlas.
Pircēji varēs izvēlēties starp aizmugurējo un visu riteņu piedziņas konfigurāciju; elektromobiļi ar pilnpiedziņu būs aprīkoti ar papildu elektromotoru. Visu riteņu piedziņas sistēmā ir speciāla transmisija, kas kontrolē savienojumu starp elektromotoriem un riteņiem, ļaujot pārslēgties no divu un visu četru riteņu piedziņu, uzlabojot vai nu efektivitāti, vai veiktspēju atkarībā no braukšanas apstākļiem.
E-GMP platforma ievieš vēl kādu jauninājumu – pasaulē pirmo abu virzienu ātro uzlādes sistēmu, kas ir savietojama gan ar 800V, gan 400V lādētājiem bez papildu adapteru vai komponenšu nepieciešamības. Īpaši ātrā uzlāde ļauj akumulatoru pilnībā uzlādēt tikai 18 minūtēs, bet elektroenerģiju 100 kilometru nobraukumam var iegūt piecās minūtēs.
Lielākā daļa pašreizējo elektromobiļu un ātrās uzlādes infrastruktūras nodrošina 50 kW~150 kW uzlādi automašīnām ar 400 V sistēmu, taču, attīstoties 800 V infrastruktūrai ar uzlādes jaudu līdz pat 350 kW, elektromobiļu uzlādēšana pakāpeniski kļūs pat vēl ātrāka.
Piedevām atšķirībā no līdzšinējiem elektromobiļiem, kuri spējīgi elektroenerģiju tikai iegūt, E-GMP uzlādes sistēma ļauj no elektromobiļa akumulatoru komplekta enerģiju arī atgūt, lādējot (110/220V) citas ierīces vai pat elektromobiļus.
Septembrī Kia paziņoja par savu ieceri elektromobiļu īpatsvaru pārdošanas apjomos palielināt līdz 20 procentiem 2025. gadā. Tāpat autoražotājs publicēja ilustrāciju ar septiņiem plānotajiem elektromobiļiem, kas ražošanā pakāpeniski nonāks līdz 2027. gadam.
