Перестройка очень широкого и мало загруженного перекрестка улиц Креэнхольми и Йоала в кольцевой не вызывала больших дискуссий. Новый кольцевой перекресток около вокзала, который в рамках проекта строительство велосипедных дорожек в Нарве также был переделан в кольцевой с помощью пластиковых ограждений, вызвал шквал критики, при этом водители на нем массово нарушали правила. Его несколько раз переделывали, и, в конце концов, новая развязка “прижилась”.
Такое же “пластиковое” кольца на перекрестке Пушкина и Мальми у центральной аптеки вызывает споры до сих пор. В январе перекресток обсуждали на совместном заседании сразу три комиссии Нарвского городского собрания, которые решили, что нужно заказать два варианта проекта - с кольцом и со светофорами.
Управа, однако, поручила взвесить оба варианта проектировщику, который выбрал кольцевой перекресток.
Как сообщил Департамент городского хозяйства, в феврале специалисты подсчитали, сколько машин и в каких направлениях пересекает перекресток. Получилось 793 машины в час, большинство из которых движутся по ул. Пушкина. По мнению проектировщика, который опирался на методику Таллиннского технического университета, это слишком мало для установки светофоров - водителям придется долго стоять на красный сигнал светофора на полупустом перекрестке.
Проблема в том, что отвечающее стандартам кольцо в существующий перекресток не помещается.
Чтобы решить эту проблему, проектировщик решил сузить тротуары и отодвинуть от кольца пешеходный переход по нечетной стороне улицы Пушкина, а также сдвинуть в сторону велосипедно-пешеходную дорожку на четной стороне улицы.
