Дорожный налог поднимет цены на молоко и на хлеб (6)

Прежде не применявшаяся в Эстонии плата за использование дорог может обойтись собственнику тяжелого грузовика в сумму до 1300 евро в год.

Вообще в Европе дорожный налог весьма распространен. Введение нового налога министр экономики Кадри Симсон (Центристская партия) оправдывает тем, что наши владельцы тяжелых грузовиков платят за дороги за границей, чем помогают содержать дороги другим странам а в то же время зарубежные перевозчики за использование наших дорог не платят. Такую ситуацию государство хотело бы изменить.

Проблема же в том, что введение платы за использование дорог в Эстонии ударит именно по эстонским перевозчикам и транспортным фирмам. По крайней мере, так считает собственник транспортной фирмы Lajos и президент Эстонский ассоциации международных автоперевозчиков (ERAA) Эйнар Валлбаум. Он подсчитал, что только его фирме в будущем году придется заплатить дорожный налог на сумму до 120 000 евро.

Это в свою очередь означает, что фирма поднимет цены на транспортные услуги для клиентов, например, для фирм, занимающихся цементом и продуктами питания.

«И уже это в свою очередь означает, что в магазин товар будет попадать по более высоким ценам. Молоко и хлеб подорожают. Строительные материалы подорожают. В итоге навязанный предпринимателям налог придется оплачивать жителям Эстонии», - объяснил Валлбаум.

И хотя на рынке перевозок царит плотная конкуренция, по словам Валлбаума, есть фирмы, которые в течение четырех лет не поднимали цены на свои услуги. Но дальше так продолжаться не может, поскольку зарплаты водителей грузовых машин постоянно растут. Более того, разница в ценах на дизельное топливо в Эстонии и в Латвии благоприятна для Южно-Эстонских транспортных фирм, которые создают демпинг на рынке. Если не хочешь прогореть, придется поднимать цены.

Новый налог нанесет двойной удар

Собственник фирмы Mullo Transport AS с 50 грузовыми машинами Яак Мулло подтвердил слова Валлбаума: «Будет дурдом». При новом налоге фирме придется отдать в год до 60 000 евро. И хотя  как международный перевозчик он привык к дорожному налогу, больше всего его беспокоит то, что в то же время Эстония будет взимать налог и на тяжелые грузовики, которыми обложат машины тяжелее 12 тонн. Это наносит двойной удар.

«Естественно, в такой ситуации налог затронет и клиентов. Мне не с чего за это платить. Потребитель заплатит в магазине»,- заверил и Мулло. И если большие и успешные, по его словам, могут такую налоговую нагрузку легко проглотить, то маленькие фирмы не смогут оплатить ее из собственного кармана.

Исполнительный директор фирмы Lindrof AS, имеющей крупнейший в Эстонии автопарк, Михкель Вахе считает, что все не так трагично. И хотя на первый взгляд, действительно, кажется, что новый налог постараются переложить на плечи потребителей, по мнению Вахе, конкуренция в шоссейном транспорте настолько жесткая, что так легко цены на услуги не поднять. Клиенты просто уйдут: «Боюсь, что многие просто примут новый налог».

В глобальном масштабе предприниматели считают, что это очередной удар по конкурентоспособности транспортного сектора. «Если когда-то Эстония убила морские перевозки, то теперь пришла очередь международных автоперевозок», - не сдерживает себя Эйнар Валлбаум.

«В плане транзита мы – страна-пробка. Вместо того чтобы поддерживать транзит, правительство начало нас убивать, - добавил он. – Правительство делает доброе лицо, говорит, что дает людям больше денег, предоставляет бесплатный общественный транспорт... Но нужно же как-то покрывать эти расходы! Поэтому повышают налоги для предпринимателей, но торговля, рабочие места и транспортные коридоры уходят из Эстонии».

Валлбаум не думает, что новый дорожный налог увеличит на предприятия административную нагрузку или создаст какую-то иную неразбериху: так и так колесящие по заграничным дорогам эстонские перевозчики привыкли платить дорожный налог. Другое дело, сможет ли и насколько эффективно государство собирать новый налог с водителей грузовиков из других стран.

Топливный акциз - в Латвию

Генеральный секретарь ассоциации автоперевозчиков Тойво Кулдкепп относится к новому налогу значительно спокойнее. Хотя он отметил, что никто не хочет платить больше, налог на использование дорог не настолько велик, чтобы погубить автоперевозчиков.

Намного большей проблемой, чем плату за дороги, он считает разницу в акцизах на дизельное топливо в Латвии и в Эстонии, что заставляет наших перевозчиков ездить к южным соседям, чтобы заправиться: «Эстония действительно не хочет получать деньги в бюджет? Об алкоголе больше вообще нет смысла говорить. У нас заполняют бюджет всякими мелочами, а акциз запросто дарят Латвии».

По его словам, прежде всего, нужно повернуть повышение акциза на дизельное топливо в обратную сторону, чтобы заманить латышей заправляться у нас: «Но сейчас наши перевозчики заправляются в Латвии. Перевозчикам будет труднее, если они не будут этого делать».

Специалист объяснил, что разница в цене на дизель в Эстонии и в Латвии в пользу последней на десять центов. Если средний бак грузовика вмещает около 1200 литров, то одна заправка приносит 120 евро чистого дохода. Если у тебя в парке сотня машин, это существенный выигрыш.

ERAA вместе с другими отраслевыми союзами подсчитал, что только в этом году Эстония из-за высокого акциза на топливо потеряла 50 миллионов евро от налогов.

Плата за использование дорог

Кто должен платить?

• С января придется платить плату за использование дорог за грузовые машины тяжелее 3,5 тонны, которые ездят по общественным дорогам.
• Обязанность платить налог распространяется на собственников грузовых машин, зарегистрированных как в Эстонии, так и за рубежом.
• Ставка платы зависит от грузового автомобиля, а также полной массы его прицепа, количества осей и класса выхлопных газов.
• Налоговая шкала начинается от десяти евро за сутки и заканчивается 1300 евро годового налога.
• Налог зависит от времени и его уплата дает право пользоваться дорогами в течение какого-то периода.
• Можно начать платить с 20 декабря.

Где можно заплатить?

• Круглосуточно на портале teetasu.ee.
• По компьютеру в системе самообслуживания бюро регистра дорожного движения с банковской ссылкой или кредитной картой.
• Круглосуточно в кассах погранпунктов Нарвы, Лухамаа и Койдула наличными или карточкой, за исключением American Express.
• Через компьютеры системы самообслуживания бюро Налогово-таможенного департамента или карточкой, за исключением American Express.
• Департамент шоссейных дорог ведет переговоры, чтобы заплатить можно было и, например, на заправках.